智能潤滑的使用?

由兩個(gè)液壓油缸和一個(gè)液壓泵組成,用現有的柴油發(fā)動(dòng)機來(lái)驅動(dòng)。目前,當浸水時(shí),驅動(dòng)后輪的液力加速器可以同時(shí)工作于加速器和冷卻加速器。該加速度法引入了因移動(dòng)部分的阻力造成的效率損失。其目的是制造一種能沿軸向作用的液力加速器,不管是在軸向還是軸向外。一般是電動(dòng)干式油泵在穩態(tài)下在任意一個(gè)方向上疊加而成的動(dòng)力作用結果分量。增加動(dòng)載在軸上可能會(huì )產(chǎn)生過(guò)大的應力,終會(huì )導致金屬疲勞。靜、穩態(tài)負荷可對軸承施加過(guò)大的負荷,從而使溫度上升到不能接受的狀態(tài),造成軸承壽命縮短。大多數軸承失效是由動(dòng)軸載荷作用在軸承部件上造成的疲勞失效。

(1)維護效率低,即系統原理直接影響系統的安全性,單一潤滑點(diǎn)不出油,系統油都不出油,發(fā)現故障需要逐一檢查潤滑點(diǎn),找到特定的潤滑點(diǎn),檢查相當費時(shí)。

(2)供油半徑小,單線(xiàn)為一級分配,此長(cháng)度不得超過(guò)2米,過(guò)長(cháng)直接影響潤滑質(zhì)量,該系統僅適用于距離較近的幾個(gè)潤滑點(diǎn)之間。

雙絲集中智能潤滑系統。

工作原理:雙線(xiàn)集中進(jìn)油系統主要由三個(gè)進(jìn)油閥、調壓閥(或壓差開(kāi)關(guān))、二線(xiàn)分油閥、電子控制箱和兩個(gè)進(jìn)油管組成,三個(gè)進(jìn)油閥分別由兩個(gè)進(jìn)油管輸送到兩個(gè)進(jìn)油管,兩個(gè)進(jìn)油管分別定量分配給各個(gè)潤滑點(diǎn)。

原理上,系統存在以下缺陷。

系統需要考慮兩個(gè)管道交替供油,通過(guò)壓差打開(kāi)油路,作為半流體潤滑管道的壓降,使其初端和末端的壓降過(guò)大,容易導致近端油流不均勻。

(3)潤滑點(diǎn)是否出油,用油針指示每點(diǎn)運行一次,現場(chǎng)檢查使用。

德國賀德克HYDAL等制造企業(yè)也紛紛進(jìn)入中國市場(chǎng),瑞典阿達法拉瓦爾等國內制造企業(yè)也紛紛進(jìn)入,為中國電子元器件制造企業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)。另外,隨著(zhù)中國海外總包業(yè)務(wù)的增長(cháng),電子產(chǎn)品出口市場(chǎng)也日益擴大。