由兩個液壓油缸和一個液壓泵組成，用現(xiàn)有的柴油發(fā)動機來驅(qū)動。目前，當浸水時，驅(qū)動后輪的液力加速器可以同時工作于加速器和冷卻加速器。該加速度法引入了因移動部分的阻力造成的效率損失。其目的是制造一種能沿軸向作用的液力加速器，不管是在軸向還是軸向外。一般是電動干式油泵在穩(wěn)態(tài)下在任意一個方向上疊加而成的動力作用結(jié)果分量。增加動載在軸上可能會產(chǎn)生過大的應力，終會導致金屬疲勞。靜、穩(wěn)態(tài)負荷可對軸承施加過大的負荷，從而使溫度上升到不能接受的狀態(tài)，造成軸承壽命縮短。大多數(shù)軸承失效是由動軸載荷作用在軸承部件上造成的疲勞失效。

（1）維護效率低，即系統(tǒng)原理直接影響系統(tǒng)的安全性，單一潤滑點不出油，系統(tǒng)油都不出油，發(fā)現(xiàn)故障需要逐一檢查潤滑點，找到特定的潤滑點，檢查相當費時。

（2）供油半徑小，單線為一級分配，此長度不得超過2米，過長直接影響潤滑質(zhì)量，該系統(tǒng)僅適用于距離較近的幾個潤滑點之間。

雙絲集中智能潤滑系統(tǒng)。

工作原理：雙線集中進油系統(tǒng)主要由三個進油閥、調(diào)壓閥（或壓差開關(guān)）、二線分油閥、電子控制箱和兩個進油管組成，三個進油閥分別由兩個進油管輸送到兩個進油管，兩個進油管分別定量分配給各個潤滑點。

原理上，系統(tǒng)存在以下缺陷。

系統(tǒng)需要考慮兩個管道交替供油，通過壓差打開油路，作為半流體潤滑管道的壓降，使其初端和末端的壓降過大，容易導致近端油流不均勻。

（3）潤滑點是否出油，用油針指示每點運行一次，現(xiàn)場檢查使用。

德國賀德克HYDAL等制造企業(yè)也紛紛進入中國市場，瑞典阿達法拉瓦爾等國內(nèi)制造企業(yè)也紛紛進入，為中國電子元器件制造企業(yè)提供了廣闊的市場。另外，隨著中國海外總包業(yè)務的增長，電子產(chǎn)品出口市場也日益擴大。